[香港物流消息]供應斷鏈港口嚴重堵塞 玩具商累計動用150航班。

美國社會對中國貨品的需求龐大，隨著“黑色星期五”及圣誕購物季將至，從中國運貨到美國的貨運需求更是有增無減。不過在全球供應鏈緊張下，今年將貨品由中國運到美國的難度比往年都高得多，尤其是當前美國多個主要港口都出現嚴重堵塞。為免船期受阻影響銷售，一些美國企業不得不另辟蹊徑，不惜斥巨款安排包機將在華生產的貨品，直接空運到美國，以避開港口堵塞造成的延遲，實行“自己動手，豐衣足食”。

近一個半月以來，在北美風靡多年的公仔玩具──豆豆寶寶（Beanie Babies）的制造商泰爾（Ty），累計已在中美間包機150多個航班，將毛絨玩具帶到美國。做深圳到香港物流的飛龍世紀物流公司總結起來，有以下幾項：

1.每次包機成本逾千萬

這些從深圳、廣州、上海等地起飛的飛機上帶著各種豆豆寶寶的公仔，飛越近1萬公里的距離，準時抵達芝加哥奧黑爾國際機場。據泰爾表示，每架包機的成本在150萬至200萬美元（約1,169萬至1,558萬港元）之間。

在抵達芝加哥后，豆豆寶寶公仔會被送到泰爾位于伊利諾伊州的倉庫，隨后分發給全國各地的零售商。在這一策略實施后，泰爾在一個半月的時間內，成功帶回了數百萬個豆豆寶寶公仔，縮短了貨品上架時間。該公司表示，不會因為轉用空運而加價，仍將維持每只豆豆寶寶5至10美元（約39至78港元）的價格。

2.全球空運需求增長9.1%

泰爾并非唯一一家在年底旺季前舍海運取空運的美國商家。據國際航空運輸協會（IATA）數據，至少從9月開始，全球航空貨運需求已經開始增長，與疫情前的2019年9月相比，全球航空貨運需求增長9.1%。孩之寶、Nike、Levi Strauss & Co.、Lululemon、Ralph Lauren、Under Armour及Adidas等鞋履、服裝品牌，都表示使用更昂貴的空運，來繞過擁擠的港口或補充庫存。

IATA數據顯示，雖然空運一向比海運更昂貴，但供應鏈樽頸正在推高海運成本并縮小差距：疫情前，空運成本是海運的12倍以上，但截至今年9月這個差距已降至3倍。

Kids2是一家擁有包括Baby Einstein在內的多個品牌的玩具制造商，公司行政總裁甘寧格表示，希望直接從公司中國工廠提貨的零售商的需求有所增加，目前總共有10家主要零售商來找他，要求這樣做。他還幫助合作伙伴找到急需的產品，甚至是計算機芯片。

3.單車商建倉庫自行管理

單車生產商Lectric eBikes的行政總裁康洛表示，目前如果使用位于洛杉磯的港口，延誤過程可能需要數周而不是數天。例如在2月和3月延誤最嚴重的時候，從庫存到達港口的那一刻起，他需要5到6周的時間才能找到自己的貨。“洛杉磯的第三方物流配送中心已經無法使用。他們沒有足夠的容量來解決問題。”他說，當今年洛杉磯港口的情況開始變得擁擠時，他放棄了洛杉磯港口的處理系統，在鳳凰城建設了自己的倉庫，自行管理庫存。

就連一些以往不太會到中國采購貨品的美國零售商，近期都因為美國國內供應鏈的問題，將眼光放到中國。新澤西州網上嬰兒用品商店Pish Posh Baby過去只會偶爾在中國采購產品，到中國進貨一般也只是為了制造商專門提供的折扣，但在美國供應鏈沖擊下，公司不得不改變進貨策略。負責人伯爾尼鮑姆說：“如今制造商一般都不打折了，所以我們到中國去就是為了自行生產商品。我們不再只為了省錢，而是更經常地進貨。”他表示，直接把貨物從中國運到自己的倉庫，可以更好地控制貨品供應。 （更多香港物流資訊，請登錄飛龍世紀物流公司網站查閱）。