在深圳到香港的中港物流運(yùn)輸過(guò)程中，貨物運(yùn)到香港后的本地派送，特別是貨物的拆板打板、分貨交倉(cāng)是較為重要的環(huán)節(jié)，若是交倉(cāng)不力，則會(huì)影響船期、航班，需要重新訂倉(cāng)又是另一筆費(fèi)用。飛龍世紀(jì)物流公司負(fù)責(zé)香港本地派送的車隊(duì)長(zhǎng)表示，香港交倉(cāng)，以下幾點(diǎn)不得不說(shuō)。

1. 入倉(cāng)號(hào)：即S/O，也稱落貨紙。香港所有的交倉(cāng)貨物，不管是公倉(cāng)還是私倉(cāng)，都是憑號(hào)或入倉(cāng)紙交貨，發(fā)貨人在訂船期或者訂航班時(shí)，貨代公司會(huì)提供相應(yīng)的入倉(cāng)號(hào)或者入倉(cāng)紙，如果不能提供，很有可能造成貨物入不了倉(cāng)。

2. 排倉(cāng)費(fèi)：這種情況出現(xiàn)在個(gè)別倉(cāng)庫(kù)及下半年航空旺季。有一些倉(cāng)庫(kù)，比如迅德倉(cāng)，這些倉(cāng)收貨是相當(dāng)麻煩的，收貨時(shí)，要一件件要點(diǎn)重量，或者量尺寸，又或者一件件開箱驗(yàn)貨，收貨效率相當(dāng)慢，所有交這些倉(cāng)的貨，都會(huì)產(chǎn)生排倉(cāng)費(fèi)，相當(dāng)于等候費(fèi)用。

另外一種情況是下半年航空旺季時(shí)，香港很多空運(yùn)倉(cāng)會(huì)暴倉(cāng)，也就是倉(cāng)庫(kù)貨太多，根本來(lái)不及運(yùn)，送貨車入了閘之后，要排很久才能交貨，曾經(jīng)我們最長(zhǎng)的記錄，排過(guò)一天一夜。這種情況也會(huì)產(chǎn)排倉(cāng)費(fèi)。

3. 交倉(cāng)雜費(fèi)：這個(gè)費(fèi)用很多內(nèi)地客戶不懂怎么回事。香港所有的空海運(yùn)代理公司，收貨和打板服務(wù)都是外包的。所以，貨都是先交到打板倉(cāng)，一會(huì)產(chǎn)生停車費(fèi)，二是會(huì)登記費(fèi)，這些統(tǒng)稱為雜費(fèi)。費(fèi)用也無(wú)固定，特別是一此私倉(cāng)，收費(fèi)比較高。

4. 隧道費(fèi)過(guò)橋費(fèi)：青馬大橋以及紅隧，西隧等等。通過(guò)這些橋過(guò)者隧道，會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用，并且費(fèi)用高低不等。

5. 停車問(wèn)題：香港的商業(yè)區(qū)，比如銅鑼灣，因?yàn)槎际巧啼?，很多街道，都是不能停車的，否則會(huì)開罰單，派送時(shí)，一般都是車停在地下停車場(chǎng)，然后需要收貨人自己來(lái)停車場(chǎng)取貨。

6. 住宅及小區(qū)：很多住宅及小區(qū)的電梯很小，搬家的貨物無(wú)法上電梯，這樣只能通過(guò)人工搬運(yùn)上樓，由此，會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)高額的費(fèi)用。

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