據香港物流業界消息，日前香港發展研究基金建議利用葵涌貨柜碼頭閑置用地，以及屯門內河碼頭設立貨柜組合屋。據悉，碼頭閑置用地現時主要用途是擺放以備不時之需的“吉柜”，有貨運界人士認為只要在其他地方，覓地建立類似“物流園”的用地重置“吉柜”，重新規劃貨柜碼頭用地，整合閑置用地來建屋并無不可。

葵涌貨柜碼頭全年總處理能力超過1,800萬個標準貨柜，據數據顯示近年使用量呈下跌趨勢，當中去年的吞吐量超過1,400萬個標準貨柜，相較2010年高峰期，當年全年吞吐量超過1,700萬個標準貨柜，可見該碼頭的吞吐量10年下跌一成半，同時意味著部分珍貴的土地資源其實正閑置著。行政長官林鄭月娥于7月曾表示，搬遷葵涌貨柜碼頭的想法屬于“正路”，但須顧及持份者。

做深圳香港兩地中跨境貨柜運輸的飛龍世紀物流公司表示，有業內人士透露該些閑置土地只是用來擺放以備不時之需的“吉柜”，問題是一直零散分布于碼頭內外不同地方，認為本港應借此機會重新規劃一個“物流園”，涵蓋新貨柜碼頭以及物流后援用地，將整個物流運輸鏈集中一起，便利業界規劃運輸路線，配合未來本港物流業界發展趨勢，同時釋放上述土地作住宅用途。

據了解，其實早于2018年的“土地大辯論”已提出上述建議，若要在貨柜碼頭建屋，需要處理相關的環境保護問題，比如船只航行、裝卸貨柜和貨柜車出入所帶來的噪音問題；船只和車輛運作排出的空氣污染等，該建議最后也不了了之。